nomad [56]
23.03.2009 20:33
Прошу совета, компетентных товарищей.
Хочу сменить движок, но жалко отдавать $95 за системовский магнум, возможно ли обойтись малой кровью $25, купив только ротор.

Полагаю, что мощность движка постоянного тока зависит от обмотки ротора (сечения проводника, его сопротивления и количества витков), от материала сердечников ротора и силы постоянных магнитов.

Кто-нибудь ставил опыты, засовывая в базовые корпуса двиганов магнумовские роторы? Какие постоянные магниты в магнумовском движке?

Заранее благодарен
_________________
Allmächtig Flecktarn

sdvn [223]
24.03.2009 02:17
Основная мощность движка в статоре. А потому, смена ротора не ведет к существенному приросту.

Мой совет всем новичкам: хватит искать удешевления решений путем извращений. Используйте готовые и проверенные решения - они вам прослужат дольше и будут менее накладны в длительном финансовом плане.
Последний раз редактировалось sdvn 24.03.2009 10:32, всего редактировалось 1 раз.
_________________
для справки: обойма - это штучка без пружины. магазин - штука с пружиной.

Дед [PzPlBtl803] [795]
24.03.2009 09:46
У Магнума редкоземельные магниты.

ЗЫ А где топикстартер нашел роторы Магнума? (Тоже хочу, т.к. статоров валяется вагон.)
_________________
И вот скажите как можно воевать, когда кабинки туалета не подогнали к линии фронта? А ведь противник СТРЕЛЯЕТ и это СТРАШНО!!!
Ответы на любые вопросы, максимум информации, подробные объяснения, подсказки, советы и т.п.

sdvn [223]
24.03.2009 11:09


Перемотав ротор мы можем увеличить мощность движка, но магниты в статоре все же очень важны - не может слабый магнит давать большую мощность.

P.S. Да, я все упрощаю.
_________________
для справки: обойма - это штучка без пружины. магазин - штука с пружиной.

Максим[PzGr 294/10] [135]
24.03.2009 16:12
Приветствую.
Влегкую не будет...
ИМХО, нужно решить несколько вопросов:
1. какой фирмы пружина(например, Гардер делает свои пружины явно жестче номинала)
2. какой комплект шестерен(разное передаточное число и т.д. и т.п.)
3. подшипники или втулки(юзаем поиск)
4. будет ли эл.ключ в цепи(про проводку умолчу, юзаем поиск)

ну и само-собой, сборка гира ровными, анатомически верными руками.

вот затем и подбирайте мотор и батарейки.

П.С. у меня тоже Г36. Сейчас стоит 140 от Системы.
Внутрянка: шестерни Система Супер Торк Ап, стальные втулки, эл.ключ, проводка Гвардер, мотор Магнум. Батарейка ЛиФе 13.2*1100Мах(при -1 хватает почти на 1800шаров) - влегкую обеспечивает скорострельность порядка 17-20 шаров. Форм-фактор - как классическая 9.6*1500.

DerStorm [143]
25.03.2009 00:20
Г36 чья ? JG (китай) на гардере сп120 выдает 137 и отлично стрекочет с родным двигателем.

Devlin [344]
25.03.2009 12:28
DerStorm,
G36 маруевская, раритет почти что, 2004 года выпуска ) Родной двигатель не выдержал нагрузки и сгорел. Да будет ему стол механика пухом В связи с этим и решил менять мотор.

Дед [PzPlBtl803],
меня смущает, что он стоит на 50% дешевле. Про магнум я слышал много отзывов. Жалоб мало. А вот по гардеру...
_________________
Hope is the first step in a road to disappointment.

sdvn [223]
25.03.2009 12:58
Интересно знать какие у него магниты стоят.
_________________
для справки: обойма - это штучка без пружины. магазин - штука с пружиной.

Варг [294]
26.03.2009 11:16
Если вкраце, то дела обстоят примерно так: Мэм=С*Фо*Iа, где
Mэм - электро-магнитный момент, создаваемый на валу двигателя
Фо - основной магнитный поток машины(в нашем случае создаётся постоянными магнитами статора)
Iа - ток в якоре.
Чтобы увеличить момент(мощность) двигателя, надо либо увеличить Фо(поставить магниты помощнее), либо увеличить Ia(нужно более толстую и проводимую обмотку ротора), либо всё сразу.

EricD [495]
27.03.2009 05:40
по своему опыту скажу так:
ссылку не дам, но где-то на бразильском (вроде) сайте видел характеристики моторов - там был: магнум, Хай-спид, Оригинал от Системы; Гвардер линейка "инфинити"; ИглФорс; Джи энд Пи.
Итого по моменту и оборотам Магнум 1-ое место, по оборотам Магнум на 2000-3000об.мин отставал от Хай-спид Система.
-----так что, получается Магнум, всех Уыиграл----
Соглашусь с выше сказанным, но добавлю от себя
Ротор с толстым проводником (мало витков) - имеет больший момент
Ротор с более тонким проводником (больше витков) - имеет большие обороты)
Статор - важная вещь, на Магнуме, не дали посмотреть, но на Джи энд Пи видел - магнит, на глаз не определишь хим состав и напряжённость маг.поля, но Фирменные Статоры - конечно же лучше.
Ротор намагничивается, тем самым теряется момент на валу.
И ещё, пластины роторов должны производиться из трансформаторной стали, к которой применимы свои требования состава и качества. (Китай и Тайвань зачастую не умеют её делать, все их трансы жутко греются даже при выдаче тока в 2-а, 3-и раза меньше указанных.)

Китайский мотор от АКМ (Сима) - обычный с виду, а внутри "мощный" ротор, в статоре - магниты как на винчестерах, хромированные или никелированные (не знаю как и из чего они получены), но поле они создают - Ацкое!
_________________
FEAR NOT. DIRECTOR, SPECIAL PROJECTS FOR THE STATE of ETERNITY.

R.A.T.[S.P.A.S.] [44]
02.04.2009 21:25
Корифеи!
Подскажите такую вещь:
Интересует график мощностей-моментов движков используемых в аирсофт. Перелазил весь инет - результат нулевой.

Или достаточно мне будет Макс. мощность, Макс. крут. момент и номинальные обороты.

конкретнее интересуют моторы хамер 1300 и системовский магнум