ADSF [482] [!]
06.06.2006 12:42
Сабж. В мотор упал винтик и провалился куда-то вглубь так что его даже не вижно. Следовательео вопрос - что делать? не на выброс ли теперь мотор?
_________________
- А вы не мечтали измениться к лучшему?
- Ну ты-то не злое дерево...

ADSF [482] [!]
06.06.2006 17:30
Что то более адекватное можно? Наприммер схему разборки мотора от ICS
_________________
- А вы не мечтали измениться к лучшему?
- Ну ты-то не злое дерево...

Black Wolf [823] [!]
27.06.2009 21:13
Не самые удачные движки для разборки...
Для начала надо снять пиньён мотора
Снять прижимающие пружины щеток и сами щетки
Далее аккуратно разжать два выступа фиксирующие крышку электродвигателя
Все это вынуть, достать винтик, собрать в обратном порядке...

С ТМ еще есть смысл повозится если это 1000, а вот ICS очень сомнительно...
_________________
<p>[url=http://www.black-wolf.ru:19g84lm2][img:19g84lm2]http://www.black-wolf.ru/temp/wolflogo.gif[/img:19g84lm2]www.black-wolf.ru[/url:19g84lm2]</p>

Cat [XForce] [1191] [!]
29.06.2009 22:02
Спасибо огромное!
Только никак не получается разогнуть выступы фиксирующие крышку...
Посоветуйте пожалуйста чем их лучше всего разгибать?
_________________
Страйкбол это реконструкция компьютерных игр.
Я не играю, я занимаюсь военной симуляцией.

Cat [XForce] [1191] [!]
01.07.2009 15:18
Огромное спасибо! Наконец-то сумел их отогнуть!

Кстати, напишите, на всякий случай, как снимать пиньён мотора?
В других моторах видел, что пиньён держится на винтике под шестигранник. А здесь никаких крепежей не заметил.
_________________
Страйкбол это реконструкция компьютерных игр.
Я не играю, я занимаюсь военной симуляцией.

Evil [762] [!]
01.07.2009 16:06
Как я разбираю моторы:

1. Снять пружинки, удерживающие щетки мотора.

2. Вывинтить винты или вытянуть пины.

3. Отметить где был "+", а где "-" на теле мотора.

4. Снять контактную группу и вытянуть заднюю часть мотора.

5. Если есть, с поворотом убрать стопорное кольцо.

6. Если пиньон на потайном винте, снимаем его. Если опрессован, то снимаем при помощи съемника (нет съемника: зажимаем нижнюю часть пиньона в тисках, мотор оказывается в подвешенном состоянии, далее через какое-либо приспособление выбиваем вал из шестерни.

7. Вынимаем ротор и не забываем где какая стояла шайба и подшипник.

Spider-vrn [662] [!]
01.12.2009 23:43
подскажите как снять шестерню с мотора CA.

Spider-vrn [662] [!]
02.12.2009 14:45
нету там шестигранника.
неужели думаешь что бывают на столько тыпые люди.

Spider-vrn [662] [!]
02.12.2009 15:23
Klang спасибо вот я баран неувидел что тут уже написано.
собсно так уже попробывал нихрена не выбивается.

Швед [34] [!]
02.12.2009 21:18
Когда я снимал напрессованную шестерню с круглого вала то повозился изрядно, в главном акте задействовал ТРЁХ помошников:
Сварщика с резаком,
Слесаря с молотком и выколоткой,
Помошника с приспособлением для удержания.
Сам осуществлял общее руководство.
Нагреть шестерню пришлось до красна, колотить довольно сильно.
Упомянутое "приспособление для удержания" сделал из пасатижей, в бокорезной части которых пропилил совмещающиеся отверстия, которыми удерживал вал под шестерню.

ZigZag(ZZ) [4042] [!]
02.12.2009 22:35
Для снятия пиньона, нужен пинцет молоток и выколотка(если нежалко пальцев то огрызок сверла 3 мм и вывесив на пинцете обшватив вал( модно его стянуть(пинцет) излентой,вывесить на тисках, один точный удар по валу и мотор падает на ногу
посадка ДРУГОЙ шестерни проста, надеваем на вал и обжимаем тисками, главное не перекосить, можно и струбциной, старая сидеть небудет, проверено годами, лучше уж купить с "блошкой" Так зовут безшляпчетый винтик под шестигранник!
при снятии задней крышки перепутать + и - нереально цапфа на крышке должна попасть в паз корпуса!
насчёт переворота, ваша неправда, если его крутануть на 180 градусов, собьётся тайминг( угол опережения) мотор станет тупым, и может получить обратный ход!
на моих моторах задняя крышка имеет свободный ход для тайминга, жаль не тот класс, в ружбайку непоставить, они круглые
_________________
Люби своего врага, до последнего патрона!

EricD [495] [!]
03.12.2009 19:08
по поводу перепутанной полярности - м. провод намотан на 3-и лопасти ротора опред. порядком (то есть один кусок - на все 3-и лопасти), что говорит о том, что "+" - это плюс, а "-" - это минус - при таком раскладе образующиеся маг. поля на роторе (находящимся в магнитном поле статора |N|--->|S|) будут вращать его против часовой стрелки.
Если задняя часть мотора ("попка") не зажата лепестками корпуса статора, то можно её повернуть на 180 гр. (в некоторых случаях даже не снимая щёток и пружин).
Иногда один из магнитов статора помечен краской - что означает, что на этой стороне должен быть "+"
_________________
FEAR NOT. DIRECTOR, SPECIAL PROJECTS FOR THE STATE of ETERNITY.

EricD [495] [!]
03.12.2009 22:14
ну... я думаю, что в этом нет ничего страшного, проверить щётки установить их (если потребуется) по ходу вращения, ну чтоб потом не притирать заново...
_________________
FEAR NOT. DIRECTOR, SPECIAL PROJECTS FOR THE STATE of ETERNITY.