КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Рупас, это ж хумви, а не белаз. Он тебя с рюкзаком не поднимет

Xelgi[Delta61] писал(а):

Rupas писал(а):а сколько своих надо здать чтоб на такой покататься?

Сдавайте всех, там разберуться кто нужен.

Олег, срочно делай прайс. Ну типа:
1. Сфотографироваться на "Хаме" - привести радиста.
2. Покататься на "Хаме" - взорвать радиопост с радистом.
3. Пострелять из "Хама" в движении - взорвать восточную базу...

а сколько своих надо здать чтоб на такой покататься?

А ведь пару месяцев назад ещё пытался Честера к себе переманить
Не удивлюсь, если на базе СКВО на флагштоке будет висеть не только флаг

Поставите "браунинг" - представляю на Закрытии финальную драку... битва бронированных гигантов - броневиков НАТО и СКВО с уберпулеметами... почти Прохоровка...

Xelgi[Delta61] писал(а):Давйте тему дорожной полиции в оффтоп. К Хаммеру отношения не имеет. В пятницу поедем его перегонять из Новороса в Ростов. Чувствую это будет еще то приключение......

Будет приключение если вы ACUпат надените))))))

На пятках, да! Хлопаю в ладоши!
Парни - вы супер инженеры!

супер!!!! Становлюсь в очередь на фото)))

Красота. Готовлю гранату на 6 корсаре с гвардеровскими шарами. негоже такую красоту 4м коорсаром уничтожать

Злые пришлые написали: "общепринятым положением является поражение техники одной гранатой под или на корпусе."
Внутрь на колени водителю не ложить - и щасте...

Tech_marine писал(а):Злые пришлые написали: "общепринятым положением является поражение техники одной гранатой под или на корпусе."
Внутрь на колени водителю не ложить - и щасте...

ага, типа если граната залетела внутрь машины, то это незачет

Отличная работа,я в восторге!

Такой аппарат позорно подрывать простыми гранатами, нужно теперь делать противотанковые антуражные мины, или фугасы, не уступающие в качестве и антуражности!!!

Ребят если люди начнут делать красивые радиофугасы, мины и т.д. это хорошо , это развитие.

молодцы !!!!

Приятно видеть как люди берут и делают, а не живут мечтами и идеями!


темку позже почищу, када эмоции улягутся.

Пойду думать над РПГ7.... )

Муравей писал(а):фугасы, не уступающие в качестве и антуражности!!!

Эм, чтобы реалистично моторный отсек Хаммви разрывался в покорн?

Просто нет слов

Oktan писал(а):

Муравей писал(а):фугасы, не уступающие в качестве и антуражности!!!

Эм, чтобы реалистично моторный отсек Хаммви разрывался в покорн?

ну зачем так сразу... делать антуражную имитацию взрыва с тем же вылетающим попкорном из под капота..

Апплодисменты!

Господа, если еще в тему, перегонял через одних проверенных ребят внутри США вещи. Если хотите дам ссылку в ЛС о их теме на форуме (работают давно) берут 10 баксов за один принявший заказ, т.е. хоть на 500 баксов закажешь, а заплатишь только 10 за посредничество ))))

Итоги перегона HMVV из Новороссийска в Ростов-на-Дону.

Дистанция ~500км.
Погода - проливной дождь, +5, сильный ветер.
Экипаж - 3 чел в хаммере +2 в сопровождающей машине (Toyota Camry)
Время в пути от гаража до гаража - 9 час. 30 мин.

В пятницу после работы (20.00)стартовали из Ростова в Новорос, имея намерение рано утром начать "марш бросок", чтобы по светлому доехать до Ростова. Прибыли к месту ночлега в примерно в 1.00, но уже в пути выяснилось что рано утром выехать не получится, т.к. ударили сильные дожди а в Хамви нет печки и обдува стекол. Утром с 9.00 делали на его печку и обдув стекол передних, чтобы они не потели, ну и прицепом сделали крепление люка на крыше более надежное и легкосъемное(оказалось очень правильное решение),
поставили крюки на капоте, металлическую сетку для защиты радиатора, ну и кучу всяческих мелочей (даже вырезали плазменным резаком табличку "Delta61"), забрызгали специальным составом влагозащитным свечи и проводку, ну и еще кое какую мелочевку. В итоге выехать смогли только в 16.00.
Новороссийск был в шоке когда по нему это чудо поехало, там улицы не широкие, а Хамви занимает четко целую полосу. Перевал через Нижнеабаканскую был размыт проливными дождями, что заставило лезть в гору и ехать через Грушевоую на Крымск. Подъем выдержал хорошо, но почти на вершине закипел, оказалось в суете не проверили закрыт ли кран выпускной системы водного охлаждения, пока он был забит всяким вода не утекала, но после 30 км. он "просрался" и вода начала вытекать. Под ливнем ледяным его завинтили, долили тасола и поехали дальше. Вскоре сломалсяся электромеханизм дворников- сняли его нафиг и как в войну на "полуторках" дворник получил "ручной привод". Кстати, довольно удобно. Перевалив через гору и приехав в Крымск заметили, что машина все равно сильно греется. После осмотра на месте (спасибо мастеру сделал капот поднимающимся на пневмоприводе) грешили на то, что "втягивает" патрубки охлаждающей системы... срезали с какого то заброшенного забора проволку и сделали распирающие пружины внутрь патрубков (чертов дождь с градом, как же было холодно.) поехали. Не помогло, датчик температуры упорно полз к 100 градусам... После нескольких остановок и попыток выявить неполадки, обнаружили таки, что установленная новая крышка расширительного бачка радиатора то ли бракованая, то ли "слишком новая". В общем, содрали с нее, к черту, уплотнительную резинку, плоскогубцами погнули юбку и поставили назад. Оставшиеся 400 км машина не грелась больше 60 градусов.
Больше никаких поломок не было, оставшаяся часть пути прошла на крейсерской скорости 90 км/ч. С остановками только на дозаправку и "размять ноги".
Расход топлива около 22 литров на 100 км, ест 80й бензин.
Дорожная полиция останавливала 3 раза и один раз догнали на патрульной машине когда мы стояли чинились. Походили вокруг повосхищались. Проблем недоставляли.
Фары и поворотники работали без сбоев, все светило и довольно неплохо причем.

Итог.
Преимущества.Машина получилась крепкая, надежная, достаточно легкая в ремонте, т.к. мастер сделал так что к любому узлу есть довольно простой доступ. Запчастей много и они дешевы.
Недостаки - водитель должен быть хорошо подготовлен. Все таки габариты серьезные и это ГАЗ66, на 100 км/ч держать ее на дороге не просто. Двойной выжим сцепления и т.п. радости советского автопрома. Довольно шумно в салоне на большой скорости, но это решаемо.

Отдельное спасибо нашему водителю Николаю - он просто герой.

Молодцы. Русские руки могут и с помощью забора отремонтировать Хамвик На открытие будем любоваться, а надеюсь и немного опробовать

Олег, просьба, перепость отчет оп перегоне в Казарме, народ очень, нет, ОЧЕНЬ хочет знать результаты.

так он там и был раньше чем тут даже.

Сорри, невнимателен был. По привычке, в первую очередь, полез в ветку в ЮФО.

Xelgi[Delta61] писал(а):Двойной выжим сцепления и т.п. радости советского автопрома.

Да-да-да. Только на УАЗике Буханке/головастике еще и передачи дерьмово ловятся из-за дурацкой тяги от рычага до КПП. х)

Правда все равно по степени неудобства передачи переключаются хуже всего в оригинальной Шишке. хD