КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

F-117 «cтелс» проводили на пенсию

ВВС США начали списание знаменитого «самолета-невидимки» F-117 «Стелс». Раскрученный Голливудом истребитель на деле не оправдал надежд Пентагона – его сбивали на основе показаний старых советских радаров, да и пилоты отнюдь не хвалили управляемость машины.

Церемония «проводов на пенсию» таких самолетов состоялась на военной базе в штате Огайо. Последний полет F-117 намечен на конец апреля, после чего их использование прекратится. Всего было создано 59 таких самолетов стоимостью более 110 миллионов долларов каждый.

Помимо высокой цены, «стелсы» всегда отличались плохой управляемостью; семь из них разбились, а одну из «невидимок» обнаружили и сбили во время войны югославские ПВО с помощью устаревших радаров, сделанных еще в СССР. Теперь на смену F-117 приходят новейшие истребители F-22 Raptor - также созданные по технологии «Стелс», передает РСН.

Эх, а симпатичная была машинка, футуристичная... В боевиках смотрелась отлично

F117 НЕ истребитель!

Во первых - "баян", а во вторых:
Ну и что?

P.S. А самолёт был - гавно полное.
Применяться мог только по заранее разведанным целям и при отсутствии ПВО у противника

Сдается мне, что его не только в Югославии сбивали...
А теперь, наверное, и B-2 тоже спишут...

F-117 это тактический бомбер. Разработан еще в 70-е.. НА вооружение массово начал приниматься в середине 80х
ПО заранее разведанным целям? Простите, а разве ударная авиация не занимается ударом именно по заранее разведанным целям и с минимизацией действия ПВО? А для чего служит целая группа доразведки следующая в первом эшелоне? А группа подавления средств ПВО? Видимо для того, чтобы наши ударные ЛА все же смогли нанести удар при минимальном противодействии противника. F117 все же позиционировался как автономный бомбер для ночных атак именно на территории в зоне действия ПВО противника при полетах на больших высотах.
Про "обнаружение старыми советскими радарами". Как раз против них он и был разработаню Он идеально походил для проходов через пересечения боковых лепестков станций ДРЛО и БРЛО (как раз там, где сигнал наиболее слаб). А в комбинации со средствами РЭБ, о которых США никогда не забывали.
Концепции и физические принципы обнаружения меняются, соответственно 117 просто устарел и не пригоден для выполнения задач, стоящих перед ВВС США. А тратить огромные средства на поддержание устаревшего вооружения...

У меня отец был одним из ведущих разработчиков радиолакационных комплексов. Так он еще лет пятнадцать назад сказал, что нифиг разрабатывать что-то новое, типа высокочастотных РЛС, когда старая, древняя советская низкочастотная РЛС (а это разработка еще времен Сталинских премий), прекрасно видит невидимые американские разработки, а старые головки самонаведения ракет ПВО еще и четко их ведут, ибо Стелс вводит в ступор только высокочастотное излучение РЛС.
Да и как самолет, т.е. по своим летныи качествам, больше напоминал утюг. Это тоже оценка из уст генштабистов, владевших инфой на момент появления этих самолетов.

Полынь писал(а):F117 НЕ истребитель!

Формально - истребитель. Ибо кодификация начинается с буквочки F (Fighter) . А учитывая, что полный код F117A, то истребитель, способный проводить штурмовые операции. А дальше как в анекдоте, вот такой хреновый истребитель.
Фактически - тактический бомбардировщик. Причем ночной, как следут из названия (Night Hawk). Если в промте (http://www.translate.ru), вбить название слитно, то перевод получается просто феерический - козодой.

Разве А в конце кодировки не определяет как первую модель семейства? (хотя F-117B я не видел ни разу )

Тот же (истребитель) F-15E тоже заточен под нанесение ударов по наземным целям (что и производил в 91м в Ираке)
Равно как F/A-18 (вот тут уже истребитель-штурмовик) в Ираке-2003

Ralff [Golani] писал(а): козодой.

также его называют " полуночник" , в смысле птицу, а на эф117

Винниамин 13й писал(а):P.S. А самолёт был - гавно полное.
Применяться мог только по заранее разведанным целям и при отсутствии ПВО у противника

Это был самолёт с "выдающимися характеристиками" - хуже него при посадке чувствовал себя только Шаттл...

В итоге аэродинамическое качество F-117A при заходе на посадку составило всего около 4, что соответствует уровню самолета А.Ф.Можайского и лишь немногим выше, чем у космического корабля «Спейс Шаттл».

(с) http://www.wartechnic.ru/usa/aviation/f ... text.shtml

PS Самолёт Можайского:

NaPalm писал(а):F-117 это тактический бомбер. Разработан еще в 70-е.. НА вооружение массово начал приниматься в середине 80х.....
........................
Концепции и физические принципы обнаружения меняются, соответственно 117 просто устарел и не пригоден для выполнения задач, стоящих перед ВВС США. А тратить огромные средства на поддержание устаревшего вооружения...

Извините, но Вы ерунду городите.
1) что значит "массово применяться"?
2) и вообще 50 машин - это массово?
3) В 70-е было разработанно много самолётов. тот же МиГ-29, F-18....
А английский "Харриер" - вообще с 60-х годов.
Они, типа, не устарели, а F-117 - устарел?
4) А тратить огромные средства на создание "устаревшего вооружения" - это номально

F-117 - просто дерьмовый самолёт, поэтому и снят с вооружения.
"Утюг" - летать не может! Законы аэродинамики едины для всех.

- Товарищ прапорщик, а крокодилы летают?
- Нет конечно!
- А вот товарищ майор говорит, что летают...
- Ну тогда летают... Только низэнько-низэнько...
(с) бородатый анекдот

По всей видимости, "товарищ майор" решил что хватит крокодилам летать, слишком накладно это...

А после того как недавно один В-2 разбился по непонятной причине, их полеты тоже прекратились, не слышал что возобновлялись.

ace писал(а):А после того как недавно один В-2 разбился по непонятной причине, их полеты тоже прекратились, не слышал что возобновлялись.

Пока прикованы к земле.
До окончания расследования.

Винниамин 13й писал(а):

NaPalm писал(а):F-117 это тактический бомбер. Разработан еще в 70-е.. НА вооружение массово начал приниматься в середине 80х.....
........................
Концепции и физические принципы обнаружения меняются, соответственно 117 просто устарел и не пригоден для выполнения задач, стоящих перед ВВС США. А тратить огромные средства на поддержание устаревшего вооружения...

F-117 - просто дерьмовый самолёт, поэтому и снят с вооружения.
"Утюг" - летать не может! Законы аэродинамики едины для всех.

Только для поддержания самолета "на ровном киле" используется 4 компьютера, без них он моментально срывается в штопор. Вручную пилот его удержать НЕ МОЖЕТ.

Летает на 2х , 2 для дублирования =) Но сам факт остается .

Летал погано, но какая разница? Все, что от него требовалось, это взлететь, сбросить бомбу, вернуться.

В "Вестях" его обозвали "одним из самых красивых и маневренных самолетов"

Сталкер старший писал(а):Только для поддержания самолета "на ровном киле" используется 4 компьютера, без них он моментально срывается в штопор. Вручную пилот его удержать НЕ МОЖЕТ.

Ну, это не показатель - у Су-27 тоже неустойчивая аэродинамика, просто так, ручками, им не поуправляешь...

У СУ-27 это задумка проектировщиков, для повышения выживаемости самолета в бою. В критической ситуации у него ДОПУСКАЕТСЯ ручное пилотирование. Правда недолго и подготовленным пилотом.
А у 117 - следствие недостатков конструкции. Неустранимо в принципе.
Как говориться - почувствуйте разницу.

Скажем так: у F-117 и так хватает недостатков - не будем заострять внимание на компьютере...

Про устойчивость F117го не надо. Неустойчивый самолёт - это не недостаток, а особенность - таких самолётов сейчас полно, тот же Су-27, как было замечено выше. И сильно сомневаюсь, что при полном отказе САУ на Су-27 кто-то будет продолжать его пилотировать.
Сильно сомневаюсь (хотя не исключаю), что качество F117 равно 4. Около 6-7 верю, но 4 - это уж слишком. Для справки, у кирпича около 2 единиц качество.
Вообще, самолёт летал почти тридцать лет. На нём реально отработали технологии, опробовали боевое применение (причём, в принципе, успешно отработали). Опыт - это вещь, которую надо собирать годами. Отрицательный опыт - тоже. В любом случае, своё место в истории авиации этот самолёт уже занял.

ага, его сняли в нескольких фильмах

Аэродинамическая неустойчивость самолёта - это только плюс. Разработки современных самолётов как раз это предусматривают - аэродинамически устойчивый самолёт менее маневрёнен, а для истребительной авиации этого как раз быть не должно. У F117 аэродинамическая неустойчивость объясняется отсутствием горизонтального хвостового оперения - самолёт сделан по аэродинамической схеме "летающее крыло". Соответственно взлётно-посадочные характеристики из-за этого значительно ниже, чем у классической схемы или схемы "утка". Так что все "косяки" Стелса вполне объяснимы с точки зрения конструкции.

У F117 аэродинамическая неустойчивость объясняется отсутствием горизонтального хвостового оперения

Лет за 40 до него летали с такой схемой и без всяких компьютеров...