КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

AlexKich
Сдаётся мне, проще тебе в сём длинном списке будет заменить ряд позиций вот на такие вещи:
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... t_Gearboxs
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... us%20Parts
Дешевле выйдет, чем по отдельности собирать, плюс кучка бонусов про запас.
Из дополнительных расходов только желаемая пружина на 120 и, возможно, втулки вместо подшипников (тогда гирбокс можно тоже какой больше понравится, их на 7мм хватает).

Возникла проблема:
Привод АКСУ.
Купил голову цилиндра Guarder. поставил, начинаю закрывать бокс- половинки корпуса не смыкаются (в районе головы цилиндра). Начал думать что делать- сравнил голову с базовой. Вроде не отличается, расточил боковые круглые отверстия- ситуация немного улучшилась но всеравно есть щель (особенно сверху корпуса бокса).
Если кто знает лекарство- подскажите!!

Werner
Замени ГБ. С такой же проблемой столкнулся при установке инороднего поршня. Проблема решилась через час.

Тем, кто собирается ставить коллиматор или оптику на subj:
у меня без замены боковой планки отлично встала скоба с рельсой от
CA. Маркирована она на сайте CA как P256M. Хитрые классикармовцы сделали крепление на планку регулируемым, и получилось, что эта их скоба станет и на военную и на гражданскую боковые планки. Верхняя часть скобы с рельсой смещена немного назад, т.е. целик на ксюхе тоже не мешает.

Товарищи, возник вопрос следующего свойства.

АКС-74 от VFC в базе отстрелял 5 месяцев, после чего начались проблемы с вылетом шаров и появился звук механической вибрации. Привод был разобран, в процессе:

1. В ноззле и цилиндре были обнаружены куски черного пластика толщиной в миллиметр, по осколкам похоже, что была какая-то шайба диаметром с голову цилиндра. Подозреваю, там она стояла и раскрошилась.
2. Сточены два зубца на поршне.
3. Сточены два зубца на моторной шестерне.

В результате шестерни были заменены на системовские, поршень - также на системовский, голова поршня - на гардеровскую. Возникла проблема - когда гирбокс собран, пружина взводится, но выстрела при этом не происходит - после чего шестерни встают намертво, и мотор начинает быстро греться. Сперва грешил на шайбы, поигрался с ними - не помогает. Вынул из корпуса все, кроме шестерен - мотор их нормально вращает. Есть мысль поменять голову цилиндра.

Собственно, вопросов два: что за пластиковая деталь раскрошилась и из-за чего может не спускаться пружина? Извините, если вопросы сильно нубские. В принципе, отнести в ремонт несложно, но хотелось бы попробовать разобраться самому.

Заранее спасибо.

поменяй втулки. была похожая проблема. стояли 7 мм втулки Classic Army. Поставил подшипники Система- проблема исчезла

Черные пластиковые фрагменты могут быть частью направляющей базовой.

Alwin писал(а):Товарищи, возник вопрос следующего свойства.


В результате шестерни были заменены на системовские, поршень - также на системовский, голова поршня - на гардеровскую. Возникла проблема - когда гирбокс собран, пружина взводится, но выстрела при этом не происходит - после чего шестерни встают намертво, и мотор начинает быстро греться. Сперва грешил на шайбы, поигрался с ними - не помогает. Вынул из корпуса все, кроме шестерен - мотор их нормально вращает. Есть мысль поменять голову цилиндра.

Собственно, вопросов два: что за пластиковая деталь раскрошилась и из-за чего может не спускаться пружина? Извините, если вопросы сильно нубские. В принципе, отнести в ремонт несложно, но хотелось бы попробовать разобраться самому.

Заранее спасибо.

Посмотри как у тебя ходит системовский поршнь в собраном гирбоксе (закрути все винты, и подвигай поршень). У меня в почти крайнем положении поршень сильно зажимался половинками гирбокса из-за чего не происходило его срыва. Проблему решил обработав направляющие для поршня в гирбоксе шкуркой нулевкой. Стачивал до того момента, пока поршень не стал нормально ходить.

Аналогично. Поршень ставил алюминиевый.

ptaxs писал(а): Посмотри как у тебя ходит системовский поршнь в собраном гирбоксе (закрути все винты, и подвигай поршень). У меня в почти крайнем положении поршень сильно зажимался половинками гирбокса из-за чего не происходило его срыва. Проблему решил обработав направляющие для поршня в гирбоксе шкуркой нулевкой. Стачивал до того момента, пока поршень не стал нормально ходить.

Ага, спасибо всем за помощь. Похоже, именно в этом проблема.

Уважаемые камрады! Прошу прощения за нубский вопрос
Помогите определиться с выбором поршня, гвардеровского черного на ункомпани не нашел. Буду брать в сочетании с системовским цилиндром N-B тип 0, системовским сайлет хед сетом для V3 . Есть системовский http://www.uncompany.com/pageproductdetails.asp?prodid=497 такой, алюминиевые и Area 1000. Т.к. системовский поршень может вызвать проблему, как у тов. Alwin, а пилить ничего не хочется, думаю брать другой. Есть такие:
http://www.uncompany.com/pageproductdetails.asp?prodid=10983
http://www.uncompany.com/pageproductdetails.asp?prodid=1500
http://www.uncompany.com/pageproductdetails.asp?prodid=3366
Пружина будет либо базовая, либо максимум 120. Какой выбрать и совместимы ли они с сайлент хед сетом?
Грасиас.

Свежак. Сегодня "открыли" для себя сезон. В частности у одного человека был купленный этой зимой в Братишках VFC AK-74С. И вот на первом же выезде он умер. Симптомы - при нажатии на спуск мотор визжит, но пружина явно не взводится. Пока еще не разбирали, внутрь не лезли. Что может быть? Сорвало зубья?

а это смотря как визжит )) если если с характерым металлическим скрежетом то гарантированно сорвало. хотя есть случаи когда моторная шесетренка нецепляется за среднюю. изза неправильно посадки самого мотора.

Odin писал(а):Свежак. Сегодня "открыли" для себя сезон. В частности у одного человека был купленный этой зимой в Братишках VFC AK-74С. И вот на первом же выезде он умер. Симптомы - при нажатии на спуск мотор визжит, но пружина явно не взводится. Пока еще не разбирали, внутрь не лезли. Что может быть? Сорвало зубья?

Третий гирьбокс, там в моторной раме мотор имеет большой продольный люфт, который (насколько я знаю) устраняется подтягиванием винта, упирающегося мотору в зад. Да вот только не везде такой винт есть. Мотор может цеплять первую шестерню едва-едва, краешком, и, понятно, в таком положении зубы сточить несложно. У меня на маруе зубья пиниона просто "подправило" за четыре игры, вмятины появились. Устранил тенденцию дополнительными шайбами под мотор.

Odin
Откручиваем ручку. Берём маленький шестигранник и лезем им в дырочку от болтика крепления ручки в рамке мотора. Как почувствуете, что ключ вошёл в паз винта, пробуете крутить немного в одну сторону - нажимайте на курок и проверяйте. Не помогло - в другую сторону. Как только найдёте оптимальный вариант, прикрутите ручку на место и - вуаля - всё работает.

ПС это если раскрутился болт мотора(резкий, сверлящий звук при нажатии на курок). Если срезало шестерню, а в этом я очень сомневаюсь, то тогда без разборки бокса не обойтись

Товарищи, прошу не кидаться помидорами. Тему прочитал от начала и до конца, но ответ, найденный здесь не помог. тема с пламягасителем - выкрутил его, у переходника выкрутил шестигранник. Но он не хочет выкручиваться. В отверстие упёр ключ - шестигранник гнётся а переходник не выкручивается. Покажите как его оттуда выкрутить чтобы навернуть ПБС. Если пропустил решение - ткните носом, ибо читал всё в 2 часа ночи.

Russian_Partizan писал(а):Товарищи, прошу не кидаться помидорами. Тему прочитал от начала и до конца, но ответ, найденный здесь не помог. тема с пламягасителем - выкрутил его, у переходника выкрутил шестигранник. Но он не хочет выкручиваться. В отверстие упёр ключ - шестигранник гнётся а переходник не выкручивается. Покажите как его оттуда выкрутить чтобы навернуть ПБС. Если пропустил решение - ткните носом, ибо читал всё в 2 часа ночи.

Было точно такая же проблема, чуть не запорол резьбу на переходнике, пока пытался его скрутить. В конечном итоге плюнул и переточил резьбу под переходник уже на ПБС. сейчес проблем нет.

Господа, тему читал полгода назад многое забылось. Для поиска, видимо, кривые руки. -(.
Никто не в курсе, какой хоп-ап подойдет для замены на АКСе-74, а то с моим случилось несчастье?

P.S. Вопрос возник по результатам звонка в маг. "Братишки", где мне сказали, что хоп-ап для АК серии от G&G на VFC не встанет.

Arlekin писал(а):Господа, тему читал полгода назад многое забылось. Для поиска, видимо, кривые руки. -(.
Никто не в курсе, какой хоп-ап подойдет для замены на АКСе-74, а то с моим случилось несчастье?

P.S. Вопрос возник по результатам звонка в маг. "Братишки", где мне сказали, что хоп-ап для АК серии от G&G на VFC не встанет.

Любой МАРУЙ совместимый.

Arlekin писал(а):Господа, тему читал полгода назад многое забылось. Для поиска, видимо, кривые руки. -(.
Никто не в курсе, какой хоп-ап подойдет для замены на АКСе-74, а то с моим случилось несчастье?

P.S. Вопрос возник по результатам звонка в маг. "Братишки", где мне сказали, что хоп-ап для АК серии от G&G на VFC не встанет.

Если речь идет о резинке хоп-апа, то подойдет любая.
Если речь о камере хоп-апа, то металлическая от ГиГ встает идеально. Единственное, пластинку-ползунок на него надо переставить от базовой камеры, иначе имитация затвора не закроется.

Eros писал(а):Если речь идет о резинке хоп-апа, то подойдет любая.
Если речь о камере хоп-апа, то металлическая от ГиГ встает идеально. Единственное, пластинку-ползунок на него надо переставить от базовой камеры, иначе имитация затвора не закроется.

Речь о самом узле хоп-апа. Спасибо за разъяснения.

Versus - благодарю.

Приветствую!!!!!!!! Я купил АКС-74У(фирма KALASH(Dboys)),проиграл я с ним около 4х месяцев и был очень доволен покупкой пока не случилось неприятное-мотор перестал прокручивать шестерни(при нажатии курка слышно что мотор дёргается,но прокрутить шестерни он не в силах)!!!!!!!!!!! Какая причина и что делать я не понимаю!!!!! Помогите!!!!!!!!! В заранее СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Денис 86регион писал(а):!!!!!!!!!!! Какая причина и что делать я не понимаю!!!!! Помогите!!!!!!!!! В заранее СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Убрать множественные восклицательные знаки и спокойно объяснить свою проблему, а так-же указать: заряженный ли аккумулятор, пробовали ли на других заведомо исправных аккумуляторах, крутит ли ваш аккум другие привода. За 4 месяца ваша батарея трижды могла сдохнуть, особенно при неправильной эксплуатации.
Если аккум исправен, то снять ручку и мотор, глянуть на пиньон (маленькая шестерня на валу), бывает что фиксирующий шестигранник откручивается и начинает гулять по боксу.

Я бы написал еще по этому вопросу, но тогда вы подумаете что стоит задать вопрос с кучей восклицательных знаков и все вам ответят. И вы не узнаете про возможность поиска по данной конференции. А в процессе поиска вы найдете не только тему про ваш привод (а вы написали в тему про другой) но и ответ на ваш вопрос и кучу другой полезной информации.

СПАСИБО за ОТВЕТ !!! Причина была в акуме(он сдох),только не понимаю почему. Акум-1.2V,1100mAh.Сначала я им пользовался просто(после игры он у меня валялся до следующей,а за день до игры ставил(на ночь) на зарядку(дозарядку),а потом решил перед зарядкой полностью разряжать батарею(к акуму подключал лампочку 12V 10W-она разряжалась за 4 часа). Всё таки как правильней пользоваться батареей?

Денис 86регион писал(а):... Всё таки как правильней пользоваться батареей?

Этот вопрос уместнее обсуждать в комнате «Аксессуары». Не ленитесь, используйте поиск.

Насколько надежна защёлка приклада у АКС-74? У "китайцев" она силумин, а у ВФЦ сталь?