КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

ADSF · **ADSF** » 06.06.2006 12:42

Сабж. В мотор упал винтик и провалился куда-то вглубь так что его даже не вижно. Следовательео вопрос - что делать? не на выброс ли теперь мотор?

Шайтан · **Шайтан** » 06.06.2006 12:47

Разобрать мотор и вытыщить винтик. Скорее всего он внутри на магниты прилип, просто так, не разбирая, не достать. А ещё лучше отдать специалисту, который уже не один мотор перебрал. Там дел-то минут на 10 от силы.

ADSF · **ADSF** » 06.06.2006 17:30

Что то более адекватное можно? Наприммер схему разборки мотора от ICS

Cat [XForce] · **Cat [XForce]** » 27.06.2009 00:20

У меня появилась та же самая проблема. Мотор Tokyo Marui EG 1000.
Кто нибудь знает как его разобрать и достать винтик?

Black Wolf · **Black Wolf** » 27.06.2009 21:13

Не самые удачные движки для разборки...
Для начала надо снять пиньён мотора
Снять прижимающие пружины щеток и сами щетки
Далее аккуратно разжать два выступа фиксирующие крышку электродвигателя
Все это вынуть, достать винтик, собрать в обратном порядке...

С ТМ еще есть смысл повозится если это 1000, а вот ICS очень сомнительно...

FuntIK · **FuntIK** » 28.06.2009 19:59

пиньон снимать не нужно.
Купите в медтехнике пинцет для ушей (тонкие лапки), снимите угольные щетки и заднюю крышку, посветите внутрь ярким светом и пинцетом достаньте болтик. 100% что его будет видно сразу.
Дел на 10 минут

Cat [XForce] · **Cat [XForce]** » 29.06.2009 22:02

Спасибо огромное!
Только никак не получается разогнуть выступы фиксирующие крышку...
Посоветуйте пожалуйста чем их лучше всего разгибать?

EricD · **EricD** » 30.06.2009 01:29

Я отгибал их с помощью плоской отвёртки (достаточно тонкой, но прочной). Ставил перпендикулярно оси мотора и отгибал одно "ухо" сначала слева, потом справа; затем другое. 1-2 раза разобрать собрать получается...

Cat [XForce] · **Cat [XForce]** » 01.07.2009 15:18

Огромное спасибо! Наконец-то сумел их отогнуть!

Кстати, напишите, на всякий случай, как снимать пиньён мотора?
В других моторах видел, что пиньён держится на винтике под шестигранник. А здесь никаких крепежей не заметил.

Дед [PzPlBtl803] · **Дед [PzPlBtl803]** » 01.07.2009 15:45

Пиньон напрессован.

Evil · **Evil** » 01.07.2009 16:06

Как я разбираю моторы:

1. Снять пружинки, удерживающие щетки мотора.

2. Вывинтить винты или вытянуть пины.

3. Отметить где был "+", а где "-" на теле мотора.

4. Снять контактную группу и вытянуть заднюю часть мотора.

5. Если есть, с поворотом убрать стопорное кольцо.

6. Если пиньон на потайном винте, снимаем его. Если опрессован, то снимаем при помощи съемника (нет съемника: зажимаем нижнюю часть пиньона в тисках, мотор оказывается в подвешенном состоянии, далее через какое-либо приспособление выбиваем вал из шестерни.

7. Вынимаем ротор и не забываем где какая стояла шайба и подшипник.

Cat [XForce] · **Cat [XForce]** » 01.07.2009 16:21

Evil писал(а):3. Отметить где был "+", а где "-" на теле мотора.

На сколько я знаю, для тела мотора абсолютно все равно с какой стороны будет "+", а с какой "-".

Spider-vrn · **Spider-vrn** » 01.12.2009 23:43

подскажите как снять шестерню с мотора CA.

ptaxs · **ptaxs** » 02.12.2009 09:45

она держиться на шестригранике.. открути его.

Spider-vrn · **Spider-vrn** » 02.12.2009 14:45

ptaxs писал(а):она держиться на шестригранике.. открути его.

нету там шестигранника.
неужели думаешь что бывают на столько тыпые люди.

Klang · **Klang** » 02.12.2009 14:54

Spider-vrn писал(а):подскажите как снять шестерню с мотора CA.

Evil писал(а):Как я разбираю моторы:
6. Если пиньон на потайном винте, снимаем его. Если опрессован, то снимаем при помощи съемника (нет съемника: зажимаем нижнюю часть пиньона в тисках, мотор оказывается в подвешенном состоянии, далее через какое-либо приспособление выбиваем вал из шестерни.

Spider-vrn · **Spider-vrn** » 02.12.2009 15:23

Klang спасибо :grin:

вот я баран неувидел что тут уже написано. :grin:

собсно так уже попробывал нихрена не выбивается.

Petruccio · **Petruccio** » 02.12.2009 19:25

Spider-vrn писал(а):Klang спасибо :grin: вот я баран неувидел что тут уже написано. :grin:
собсно так уже попробывал нихрена не выбивается. :(

Возможно кто-то до вас посадил пиньон на суперклей, или на локтайт, в таком случае грейте пиньон.

Швед · **Швед** » 02.12.2009 21:18

Когда я снимал напрессованную шестерню с круглого вала то повозился изрядно, в главном акте задействовал ТРЁХ помошников:
Сварщика с резаком,
Слесаря с молотком и выколоткой,
Помошника с приспособлением для удержания.
Сам осуществлял общее руководство.
Нагреть шестерню пришлось до красна, колотить довольно сильно.
Упомянутое "приспособление для удержания" сделал из пасатижей, в бокорезной части которых пропилил совмещающиеся отверстия, которыми удерживал вал под шестерню.

Spider-vrn · **Spider-vrn** » 02.12.2009 21:44

Petruccio писал(а):
Spider-vrn писал(а):Klang спасибо вот я баран неувидел что тут уже написано.
собсно так уже попробывал нихрена не выбивается.
Возможно кто-то до вас посадил пиньон на суперклей, или на локтайт, в таком случае грейте пиньон.

100% нет. я единственный владелец. ну конечно если только на фабрике могли так сделать.

буду пробывать греть.

ZigZag(ZZ) · **ZigZag(ZZ)** » 02.12.2009 22:35

Для снятия пиньона, нужен пинцет молоток и выколотка(если нежалко пальцев то огрызок сверла 3 мм и вывесив на пинцете обшватив вал( модно его стянуть(пинцет) излентой,вывесить на тисках, один точный удар по валу и мотор падает на ногу :grin:

посадка ДРУГОЙ шестерни проста, надеваем на вал и обжимаем тисками, главное не перекосить, можно и струбциной, старая сидеть небудет, проверено годами, лучше уж купить с "блошкой" Так зовут безшляпчетый винтик под шестигранник!
при снятии задней крышки перепутать + и - нереально цапфа на крышке должна попасть в паз корпуса!
насчёт переворота, ваша неправда, если его крутануть на 180 градусов, собьётся тайминг( угол опережения) мотор станет тупым, и может получить обратный ход!
на моих моторах задняя крышка имеет свободный ход для тайминга, жаль не тот класс, в ружбайку непоставить, они круглые :cry:

Швед · **Швед** » 03.12.2009 17:48

Из тех моторов что рассматривал перевернуть нельзя только СА, там пимпочка (цапфа?) должна попасть в пазик. Вообще это удобный мотор для разбирания-собирания, на винтах, нечего отгибать-загибать.
А вот насчёт возможности переворачивания... я раньше думал что "мотору всё равно", однако когда мотор закрутился в обратныю сторону осознал ошибки. Но не исправил их, просто перепаял провода.
ВОПРОС: кто такой "тайминг", можно ли эксплуатировать вышеупомянутый мотор в перевёрнутом виде?

EricD · **EricD** » 03.12.2009 19:08

по поводу перепутанной полярности - м. провод намотан на 3-и лопасти ротора опред. порядком (то есть один кусок - на все 3-и лопасти), что говорит о том, что "+" - это плюс, а "-" - это минус - при таком раскладе образующиеся маг. поля на роторе (находящимся в магнитном поле статора |N|--->|S|) будут вращать его против часовой стрелки.
Если задняя часть мотора ("попка") не зажата лепестками корпуса статора, то можно её повернуть на 180 гр. (в некоторых случаях даже не снимая щёток и пружин).
Иногда один из магнитов статора помечен краской - что означает, что на этой стороне должен быть "+"

Швед · **Швед** » 03.12.2009 20:02

И всё таки, если я уже поставил заднюю крышку мотора неверно и он крутится в обратную сторону, можно ли его эксплуатировать просто переставив провода, т.е. на красный пин припаять минус? Или мотор надо перебрать?

EricD · **EricD** » 03.12.2009 22:14

ну... я думаю, что в этом нет ничего страшного, проверить щётки установить их (если потребуется) по ходу вращения, ну чтоб потом не притирать заново...

КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

проблема с электромотором.

Кто сейчас на конференции