КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Товарищи обладатели VFC, если несложно померяйте пжл ширину длину и высоту отсека под аккум в сложенном и разложенном положении. Спасибо

Подскажите пожалуйста какой мехабокс от системы становится в CA SCAR Heavy

От МП5го.
Но придется оставлять штатный селектор, проводку и нозл.

а почему проводку надо оставить?

Своеобразные коннекторы в прикладе

Добрый день! Вопрос к владельцам VFC SCAR-L Кто может подсказать длинны стволиков для трех вариантов (CQC, Std, LB) в мм И еще желательно какие стволики 6.03 или 6.04 (если можно ссылки, ну или фирмы) кто ставил. Буду очень признателен Думаю информация будет полезна всем. Спасибо.

247-363-509мм.
Калибр тонких столов тут обсуждать бессмысленно - по ним понаписано масса всего за долгие годы и прекрасно всё отыскивается поиском.

Пардон, неправильно выразился Я имел ввиду не приимущества 6.03 и 6.04, а именно конкретные модели стволиков (Просто для SCAR их нет и не везде пишут размер, т.е. пишут м16, АК, AUG я имел это ввиду)
PS Нашел рекламку VFC там стоит длинна в дюймах 10,5 (26,67 см) 14,5 (36,83) и 18 (45,72)

HimBrat писал(а):Пардон, неправильно выразился Я имел ввиду не приимущества 6.03 и 6.04, а именно конкретные модели стволиков (Просто для SCAR их нет и не везде пишут размер, т.е. пишут м16, АК, AUG я имел это ввиду)
PS Нашел рекламку VFC там стоит длинна в дюймах 10,5 (26,67 см) 14,5 (36,83) и 18 (45,72)

Дорогой "HimBrat" - правила написания постов в данном форуме - едины для всех...

А именно...

Правила написания тем в данной комнате
1.Прежде, чем задавать вопрос - нажмите кнопку "Поиск"
2.Помните - "Поиск" самая главная кнопка на этом форуме!
Скорее всего, подобная тема уже обсуждалась.
3. Если в найденных темах так и нет ответа на вопрос, который вы искали - продолжите наиболее близкую по содержанию из найденых тем.
4.Если вы все-таки совсем не нашли ответа, постарайтесь сформулировать свой вопрос максимально конкретно. Правильно сформулированный вопрос значительно облегчает поиск решения.


Если вы мне не верите -
http://airsoftgun.ru/phpBB/viewtopic.php?t=20996

Относительно - Просто для SCAR их нет и не везде пишут размер, т.е. пишут м16, АК, AUG я имел это ввиду

Пока SCAR не приобретет при покупке такой массовости как М16 или АК... И не найдёте (да оно и никому не надо - ведь SCAR производная от линейки ЭПО м16 и только в редких случаях там будут применяться внутренние стволики нестандартной для ЭПО длинны... )

Не трудно догадаться - ЗАГЛЯНУТЬ В МАНУАЛ ЭПО
(если потеряно - скачать ПДФ ного - там указана длинна стандартного внутреннего стволика в миллиметрах...)
Зная эти величины - посмотреть что выпущено для других ЭПО и подобрать себе желаемый по длинне...

Внесите в протокол

AGM SCAR-L - копия DBoys SCAR-L c небольшими отличиями.

Узел приклада аналогичный, хрупкий и выламывается от любого сильного нажима (((

У кого-нибудь есть опыт установки на CA SCAR приклада от VFC?

ROOT79 писал(а):Внесите в протокол

AGM SCAR-L - копия DBoys SCAR-L c небольшими отличиями.

Узел приклада аналогичный, хрупкий и выламывается от любого сильного нажима (((

Только что закончил перебирать дибойс скар, получил его в середине января. Перед приобретением прочитал огромное количество обзоров, в т.ч. англоязычных и даже забрел как то к каким то латиносам или испанцам

1) Защелка приклада дибойсом доработана, добавлены ребра жесткости. Это было первое, что я посмотрел, вскрыв коробку.
2) Читая обзоры делал различные заметки в голове по поводу качества и крепкости пластика, есть подозрение, что на модели, доставшейся мне использован уже другой пластик. Я хз чем проверять, попробовал всяко подавить, но мне очень нравится его крепкость и упругость (единственное, есть некая малозаметная на нем "текстура").
3) Из внутрянки были заменены лишь втулки (поставлены модифи 7мм) и смазка, поставлен ключ. После переборки выдал 120 м/с с 0,2. Как поведет себя дальше, увидим. На данный момент настреляно дома 500 шаров.

Вобщем дибойсовский скар мне очень нравится, я потратил 93 $ (новогодняя распродажа) и я не понимаю, за что СА просит больше 400 $.
Но у него безусловно есть минусы.

Что понравилось:
1) монолитность. После подтягивания всех винтов все ок. Есть в паре мест косячки, но лечится все сию секунду.
2) очень просто засунуть ключ.
3) Внешний стволик под 360 мм очень просто навинчивается, в отличие от остальных скаров. Просто ноу проблем.
4) Очень просто вставляется акум.
5) Рельсы - металл, в. ресивер алюминий ну и т.п., список металлического видали всяко, кому интересно.
6) Пластиковая, но халявная и нормальная такая тактическая рукоятка (основываясь на обзоре yarogor`a - ничего общего по впечатлениям от доставшейся ему в коробке рукоятки. Моя разваливаться не собирается, пластик очень крепкий. )

Что не понравилось:

1) При доставании и вставке гира в нижний ресивер, в первые разы, я был готов убить инженера - разработчика... Спасибо надо, я так понимаю, сказать разработчикам СА. Как сделан ВФЦ СКАР не видал. Реально, мне кажется, что некоторых это вообще отвратит от покупки СКАРА именно данной конструкции (если есть другие).
2) Движок полностью на торк. Скорострельность около 650-700. Мало.

говорят, что внутренний стволик кака, но я пока не проверял, есть подозрение, что на доработаной версии он нормальный.
Под акум, как и на всех скарах, места мало...

А вобщем ребята... Мне все очень нравится

Оживлю темку...
Собираюсь себе брать SCAR-L, склоняюсь к G&G(люблю за качество и надёжность-Лаха и МР5 от этой конторы при "колхозном тюнинге" живут и здравствуют на 140-й и 120-й пружинах уже второй сезон). Всвязи с чем несколько вопросов к обладателям, если таковые найдутся:
-Хоп-ап. Так и не нашел внятной инфы какой он там, стандартный от М4 или свой?
-Посадочные места под втулки/подшипники. Trener написал про 7мм, однако я видел такую же как у меня Лаху от G&G с другим диаметром(у меня 7мм у товарища 6мм). Видимо у них иногда встречается, так что у всех ли 7мм или как повезёт?
-Нозл... оточнее вообще есть ли там не взаимозаменяемые с распространёнными серийными запчасти?
-Общая надёжность, всё таки сезон с последних постов прошел
Спасибо!

Вопрос: встанет ли нижний ресивер VFC на скар от Дибойза? Упоминалось о разном креплении гира.

И ещё вопрос владельца G&G: Что там с проводкой? Насколько я понял там какое-то хитрое соединение. Можно ли будет заменить проводку?

korbdegree писал(а):И ещё вопрос владельца G&G: Что там с проводкой? Насколько я понял там какое-то хитрое соединение. Можно ли будет заменить проводку?

Проводка там в порядке, менять её смысла никакого, если только ключь ставить, и то саму проводку трогать не надо. Сечение там то ли квадрат, то ли полтора, точно сейчас не скажу, но провод там тонкий за счёт изоляции, толстые провода туда не запихнёшь внутрь гира.
Так что, повторюсь, менять проводку смысла никакого.
А по поводу "хитрого соединения"- в подвижной части приклада 2 стержня, в неподвижной, со стороны гира- 2 соответствующих контакта, по которым эти стержни и двигаются. Со стороны затыльника приклада аккумулятор. Так что ничего хитрого. )
ЗЫ. Единственное что надо наверное сделать- это удалить предохранитель, он только место занимает.

Nikk[44] писал(а):Вопрос: встанет ли нижний ресивер VFC на скар от Дибойза? Упоминалось о разном креплении гира.

Я сравнивал много деталей от VFC с DiBoys'ом. Они все друг к другу не подходят. Нижний ресивер не сравнивал, но сравнивал селектор огня, у него другой размер крепления. Соответственно и в ресивере должно быть отверстие другого размера. А еще крепление петли приклада другое. А значит 99% того что не получится совместить нижний ресивер от VFC с остальными частями DiBoys'а.

Для всех остальных владельцев и в особенности желающих купить DiBoys SCAR сообщаю: Все шестигранные винты начинают разбалтываются во время тряски. Некоторые дольше, некоторые быстрее. Поэтому время от времени их нужно подтягивать иначе вы рискуете что-то потерять или они приведут к люфту деталей. Винт крепящий петлю приклада лучше вообще заменить иначе приклад начнет люфтить от не туго закрепленного винтика.

Trener писал(а):

korbdegree писал(а):И ещё вопрос владельца G&G: Что там с проводкой? Насколько я понял там какое-то хитрое соединение. Можно ли будет заменить проводку?

Проводка там в порядке, менять её смысла никакого, если только ключь ставить, и то саму проводку трогать не надо. Сечение там то ли квадрат, то ли полтора, точно сейчас не скажу, но провод там тонкий за счёт изоляции, толстые провода туда не запихнёшь внутрь гира.
Так что, повторюсь, менять проводку смысла никакого.
А по поводу "хитрого соединения"- в подвижной части приклада 2 стержня, в неподвижной, со стороны гира- 2 соответствующих контакта, по которым эти стержни и двигаются. Со стороны затыльника приклада аккумулятор. Так что ничего хитрого. )
ЗЫ. Единственное что надо наверное сделать- это удалить предохранитель, он только место занимает.

Спасибо! У меня есть Лаха от G&G, на ней проводка при использовании LiFePo4 9,9V грелась ну очень ощутимо, до характерного запаха палёной изоляции... Надеюсь, что в SCAR провода лучше, раз не сменить без проблем

korbdegree писал(а):Спасибо! У меня есть Лаха от G&G, на ней проводка при использовании LiFePo4 9,9V грелась ну очень ощутимо, до характерного запаха палёной изоляции... Надеюсь, что в SCAR провода лучше, раз не сменить без проблем

Ключ впаивал? Без ключа может сгореть любая проводка!

Проводку сразу поменял, с ключом, а до этого просто попробовал на базовой, две очереди и она перегрелась. А про SCAR пока не знаю точно, я ж его получу только к пятнице. Но судя по видео, в котором показывается разборка-там проводки-то наруже почти нет и куда ключ ставить совершенно непонятно... Народ, ставил кто-нибудь?

В VFC, в CA, в STAR-е и в DiBoys-е места рядом с гирбоксом более чем достаточно. В G&G я дума все будет так же. Потому что корпус гораздо больше чем у М-ок. Так что можно будет выбрать куда поставить ключ.

Cat [XForce] писал(а):В VFC, в CA, в STAR-е и в DiBoys-е места рядом с гирбоксом более чем достаточно. В G&G я дума все будет так же. Потому что корпус гораздо больше чем у М-ок. Так что можно будет выбрать куда поставить ключ.

У G&Gшного СКАРа места под ключь совсем мало, тока сверху гира, и то впритык, там механизм затвора, направляющая, пружинки... Если ставить ключь- то так, что бы проводов было см. ~7, не более (которые от затыльника гира до ключа), и притом снять гир будет просто, а вот что бы поставить- придётся снимать весь крепёж приклада, иначе не встанет правильно, да и затвор при уст. ключе будет не до конца открыватся, что впрочем не помешает регулировать хоп-ап.
Спереди, кстати, тоже места нету для ключа, я когда делал- всерьёз думал поставить ключь снаружи. Но справился... )

Trener, спасиб, в понедельник таки доедет привод, буду разбираться. Если не лень, можно фотку всего этого?

Cat [XForce], спасибо большое за ответ.

Камрады, у кого-нибудь был опыт успешного тюнинга scar-l от са?

Особо интересует камера хоп-апа, у меня из-за неё теряется целых ~20м\с (140й гардер с пробегом, делает 125-126 м\с на 0.2 шаре)

Ввиду того, что в продаже я не видел камеры хоп-апа такие вообще, сдается мне что зря я вообще весь этот тюнинг затеял

Дaнил, есть ощущение, что вот это http://www.strikenews.ru/2009/11/05/ultimate-hop-up/ тебе подойдёт... когда выйдет в продажу конечно.. Новость-то относительно свежая. А вообще очень похож на хоп от Эмки, попробуй поставь, может помоч(кто-то тут о подобном писал)