КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

В приводе оч сильно греется проводка, вплоть до того что плавятся соеденительные контакты, сломал себе всю голову, в чем может быть проблема?
Привод: МР5 А4 от ISC, мотор Turbo 3000 ISC, все родное кроме стволика, акум 8.4 3600 Intellect.

Предохранитель есть ?? У меня на МП5 проводка тоже грелась Убрал предохранитель проблема пропала ...

В стволике и аккумуляторе точно нет проблем. Скорее всего на 80% после тюнига гербокс был собран неверно, какая-нибудь детать была неправильно зафиксирована и внутр. механизм не прокручивается, следовательно происходит перенагрев. или же второй вариант развертывания событий, неправильно всунули моторчик и он перемолол провод (разрубил в куски изоляцию у провода) и естественно при включении аккума происходит короткое замыкание и опять же перегрев, и на 90% можно ждать смерти мотора.

Предохранитель был снят практически сразу, гирбокс ниразу не разбирался, поэтому с шестернями проблем быть тоже не может, опять же всунуть моторчик так, что бы он перемолол проводку почти нереально, т.к. в гире проводка укладывается по желобам, а в рукоятке он не соприкасается с движущимеся частями........

Возможные вариенты:
1) Сдохла одна из обмоток мотора
2) Пережата проводка
3) В одном из мест соединения фиговый контакт
4) перетянут мотор
5) вольтаж аккума не соответствует пружине, напрмер 8,4 пытаемся взвести 130
6) сгорел один из лепестков контактной группы(хотя это вряд ли, обычно симптоматика другая)

Мужики... ХАРОН!!!

ПОИСК

для кого существует?!


Вы что напрочь ПРАВИЛ ВЕТВИ НЕ ЧИТАЕТЕ ?!
Или специально над всеми и особенно модератором насмехаетесь?

Наберите в поиске - Греется проводка и контакты



Первое упоминание о

Чт Авг 08, 2002 3:32 pm Заголовок сообщения: MP5A4: ICS против Marui

И резюме дающее вам ответ -

Проводка - говно,

Коментировать - излишне...

Читаем найденное далее - причины нагрева....

Греется проводка и контакты...

- Утечка*или пробой \ частичный пробой изоляции проводки...
- Возросшая после тюнинга (или по другим механическим причинам Шиммин, перекосы, ИТП ИТД) нагрузка и следовательно большой ток в цепи.
- Обгорание контактной курковой группы
- Высокое сопротивление провода (провод тонок )
- Подгоревшие щетки мотора
- не плотно прилегающие щетки мотора
- Межвитковый пробой в моторе (мерить трудно - выявляется чаще заменой...)
- Слабый прижим в контактах
- Не качественное соеденение проводника и контактной группы (на контактах часто проволочки в месте сгибов лопаются...)
- не качественный материал контактов
- влага вокруг контактов или проводников (см. Утечка* )
- Некачественный аккумулятор (бывает и такое)



П.С.

АВТОР

Не ломай себе всю голову...
Знаниями наполняй - и конфернция именно для этого...
Для получения знаний!!!