КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Если есть подобные темы, прошу ногами не пинать - искал, но не нашел. Лучше дайте ссылку.

В общем проблема следующая:

SLR-105 steel ver. На нем стоят - мотор хаммер 1300, стволик 6.04, пружина система 130, поршень (не помню фирму) черный, сменяны подшипники, стоит мягая головка поршня. В остальном база, аккум 9,6.

После 1-2 очередей клинит. Снимаю мотор, прокручиваю отверткой первую шестеренку на 1-2 позиции - работает.

Опять 1-2 очереди - клин.

Моторпо глубине выставлен вроде нормально.

Когда стояла 120 пружина и стволик 6.08 все работало нормально, выдавал около 130 м/c.

Сейчасё выдает 145, но клинит послоянно.

Хочу получить дельных советов по исправлению проблемы.

На днях попробовал смазать и залил контактную группу сегодня разберу, почщу и буду тестировать на максимально смазанном гирбоксе.

А если после клина просто отсоединить раму с моторчиком, а потом присоединить дальше стреляет??? (Имеется ввиду что не надо отверткой прокручивать моторную шестерню)

Кривые шестерни сто пудов! попробуйте или выставить шайбочки(в данном варианте возможно их непрпавильная проставка), либо, если с шайбочками не получится, попробуйте притирочную пасту!

Поменяй мотор и не парься.
Остальным предлагаю пари: если я прав, вы мне на клубе ящик пива, если нет - я всем участвующим по одной бутылке.

1. Проверь работоспособность мотора (посмотри на щетки, есть ли нагар на контактах)
2. Выстави шестерни правильно- инфу ищи в поиске
3. Проверь не перетянул ли где винты, правильно ли все собрал.
4. Проверь чтобы мотор в моторная раме гира ходил относительно свободно. т.е не застревал в ней.

Все должно заработать.

p.s. менять мотор скорее всего (75% случаев) не надо.. надо просто провести ТО.

пинион хед другой поставь(если есть) и раму ослабь, это должен быть мотор 100%

Попробуй собрать гир только с шестернями(снять порншневую и мотор) и прокрутить пальцем шестерни. Если шестерни трутся - почувствуешь, на подшипниках они должны от легкого толчка крутиться. Если попадается момент, когда шестерни клинят и провернуть их тяжело - лови этот момент и смотри что мешает. Вообще САшные базовые шестерни - большая лотерея.

70% мотор либо
30% стенки бокса (ближе к концу направляющих поршня там бывает небольшая выемка... за нее, бывает, и цепляет)
п.с. в новых стилах шестерни редкосное г .. я бы не решился на них ставить 130, да еще и с направлялкой с подшипниками.

В общем густо смазанный гирбокс (сил-130) вроде бы как не клинит, но контактной группе приходит медленный карачун.
Про мотор - мотор новый, дело не в нем однозначно.
Если опять пойдут клины попробую еще раз выставить подшипники.
Буду держать всех в курсе событий. Ближайшая игра у меня в воскресенье, после нее и отпишусь сюда.

ЗЫ свем огромное спасибо за оперативную помощь.

Густосмазанный гирбокс это как раз проблема - шестерни при вращении вязнут в смазке.

поставил бы в качестве мотора маруй 1000-к, или оставил классиковский. мне, по крайней мере, везло с базовыми моторами, всегда работали там, где "должны были сломаться!"
общался с хаммером, у экземпляра щётки западали, поэтому он мощность не выдавал и умирал после 20 секунд работы, а работа его была - предсмертная конвульсия, так что осторожно тут надо.
насколько густо то смазаны? я тоже густо смазываю, но в масле шестерята у меня не плавают по крайней мере, зато дрянь всякая быстро выдавливается и отбрасывается подальше, потом по разборке любезно вычищается (потому и смазываю много)

Так что совет Деда не лишён смысла! скорее всего шиминг правильный, а трабла именно в моторе. Но шайбочки лучше и проверить, может ходяд где шатуном, проводочку тоже.

Автору - пиши в личку, люблю я классиковский СЛР собаку на нём съел.

В бщем при пследней разборке увидел что умирает контактная группа.

Смазанный гирбокс работал нормально, через 100 шаров поймал первый клин. Снял мотор, тут же поставил обратно - работает, зараза
В итоге после 500 шаров контактная все таки издохла. Щас поменяю, дальше будет виднее.

Похоже на брак моторной рамы. Мотор перекашивает и клин. при снятии мотор встает на место и все стреляет до следующего клина.

Кстати при стрельбе мотор не стоит, а слегка ходит вокруг своей оси.

На последней игре привод прекрасно себя чувсвовал с новой контактной группой. Клины начались после небльшой разрядки аккума.
Товарисч по команде, поставившй на аналогичный привод аккум емкостью 4500 кстати перестал испытывать проблемы с клином.
Купил новый аккум на 3000... Об испытаниях доложу!

Была таже проблема на таком же приводе. В базе всё кроме, стволика (6,04), резинки хопаппа, пружины (120).
Начались клины внезапно. Разбирал гирбокс раз в неделю и выставлял шестерни. Изучил шимминг, но проблема оставалась. Оставалось только выставление самого мотора. И как потом выяснилось, регулировачный болт сам закручивался от вибрации, так как резьба на раме из алюминия, а болт из твёрдосплава. В итоге болтик регулировачный чуть ли не болтался внутри и ходил туда сюда, как ему вибрация подсказывала. Никаких котргаек или просто фиксаторов я тамне нашёл, возможно потерял, так как маленькое отверстие нашёл в рамке по ходу резьбы.
Первый раз залил лаком и отверстие и сам болтик. На игре хватило на пару бункеров, потом клин. Снимаю рукоятку, снимаю моторную раму, ставлю, работает и опять клин. Потом регулирую мотор, всё работает ещё какое то время и визг. Подкручиваю прям по ходу боя, взял с собой шестигранник, привязал рукоянку изолентой оставив отвествие для регулировки.
Дома регулирую мотор, очищаю лак, заливаю всё суперклеем. На игре ловлю клин, регулирую, но уже с трудом кручу болт. Потом всё фиксируется, так как клей попал таки в резьбу и теперь всё работает хорошо.
Так что ситуация у меня в регулировке мотора в раме, и у Вас возможно тоже самое.

Так вот сложно фиксировать этот болт без ничего, а что же там всё таки должно быть какая контргайка? На маруе видел квадратик из полимера он хорошо держит откручивание болта.

Недавно столкнулся с подобной проблемой (только на эмке от СА).
Ларчик просто открывался - при установке крышки на рукоятку (крышка та, в которой регулировочный болтик для мотора) небольшие выступы на этой самой крышке упирались в проводку на моторе. В результате мотор поджимался до упора и при малейшем нагреве (который при таком положении мотора возникал мгновенно) отказывался крутить шестерни. Так что проверь, как ставишь крышку рукоятки.
З.Ы. Последнее сообщение увидел после написания поста. Но и такая пролема как я описал может быть

Ну чтож, с поледнего моего поста прошло немало времени, а проблема все еще живет.

Проделана следующая работа:

Поменял моторную рамку и контакную группу, убрал 130 пружину, сейчас стоит 120 подсевшая, купил мощный литий-ферумный не мерзнущий аккум с хорошей скоростью отдачи тока, сегодня почищу мотор от нагара, но думаю не в нем дело.

Смысл такой. Стреляешь, стреляешь... Опа, клин...

При нажатом курке наносишь средний силы удар по пистолетной рукояти - начинает стрелять, но не надолго, выстрелов 30 - 100, иногда меньше.

Бывает даже при нажатом курке достаточно поднять привод вертикально вверх, и он начинает стрелять.

Сразу оговорюсь что все манипуляции проводились в холоде (-10 - +2 по цельсию)

И еще, раньше при клине из пистолетной рукояти слышались щелчки (мотор ходил в раме), а сейчас идет такое сдавленное жужжанье (не такое как когда мотор не притянут и скользит по зубьям шестерни, а ближе к звуку проскакивающей между контактами искры, или что то типа того)

Похоже обмотка у мотора оторвалась, или грязный очень (смазка внутрь попала).

Если есть возможность - возьми базовый мотор у кого-нибудь из Команды - 80%, что проблемы пропадут.. кажется это уже советовали.

Базовый матор валяется дома, но он в почти непотребном состоянии. Я Хаммер как раз и ставил, когда базовый испускать дух начал.

KURD писал(а):Базовый матор валяется дома, но он в почти непотребном состоянии. Я Хаммер как раз и ставил, когда базовый испускать дух начал.

Отпусти чуть шестигранник в моторной раме,должно помочь

Погляди насколько глубоко в мотор утоплены щётки (место осмотра отмечено жёлтым кружком), хаммер любит жрать щётки.

была картинка мотора

О как, даже с рисунком Где щетки знаю мне сегодня по телефону успели объяснить, но все равно очень отратно, что такую заботу проявляете, комрады.
И кстати при сегодняшней чистке заметил, что они щетки сожраны, осталось по полсантиметра где-то.

Может в этом и беда?

Благо есть возможность снять со старого мотора, коли что.

И еще нагара было мама-негорюй, все руки черные, 4 ватные палочки со спиртом почернели от стыда при чистке.

Поспытания привода на воскресной тренировки напишу что-как, даст Бог, поможет.

Чтоб контактная группа не горела поставь ключик, например bts555